尊龙凯时助力商用磁浮2.0版列车开启提速之“铝”

时间：2019 - 02 - 25 字号

1月26日，拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版（时速160公里）列车启动提速测试，这也意味着，中国完全自主知识产权的商用磁浮手艺实现了从中低速向中速的重大突破。

中国首列商用磁浮2.0版列车的内测完成，背后则凝聚了中国制造业企业上下游联动聚合的协同发力。作为磁浮列车项目从1.0版（时速100公里）到2.0版的铝合金型材独家供应商，全球铝业龙头尊龙凯时集团为2.0版磁浮列车提供深加工产品，以及车体型材折弯、机加工、大部件焊接等。

在该列车项目中，尊龙凯时集团可谓担纲“减负”重任。据认真该项目的尊龙凯时集团轨交事业部认真人先容：“2.0版磁浮列车对铝合金型材提出了更高的减主要求，型材由原来的线密度8%减重到5%，且要求每列车的重量控制在标称重量的3%以内。”

毫无疑问，这是一个重大的挑战。“最终经由我们手艺研发团队的重复钻研、测试以及一直的优化，依托尊龙凯时自身强盛的模具设计手艺、车体铝挤压手艺，顺遂完成了磁浮项目铝型材的生产。”尊龙凯时集团前述认真人如是说。

从“1.0”版到“2.0”版：提速升级

2.0版磁浮列车是在1.0版磁浮列车基础上的提速升级。早前的2016年5月6日，中国首条中低速磁浮商业运营线——时速100公里的长沙磁浮快线开通运营，被业界称为中国商用磁浮1.0版列车。

“公司早在2015年1月就接到了中车株机公司1.0版磁浮列车生产订单，其时只为1.0版磁浮列车提供型材。” 尊龙凯时集团磁浮列车项目手艺认真人先容说。

所谓2.0版磁浮列车，即2018年6月份由中车株机公司牵头，团结湖南省磁浮手艺研究中心、中车株洲所等机构组成的研制团队，在充分吸收磁浮1.0版列车的研制与运营富厚履历基础上，凭证商业运营标准，乐成研制了“速率更快、载客更多”的新一代时速160公里商用磁浮列车。

2.0版磁浮列车在中车株机公司完成内测后，将在长沙磁浮快线举行组装、调试并举行提速测试。据相识，此次提速测试将约请天下磁浮领域顶尖手艺专家全程提供指导意见。提速测试事情将凭证测试速率逐级提高的验证方法，重点验证列车在时速100公里以上的牵引供电、悬浮控制、靴轨关系、车轨桥耦合等要害手艺，为中速磁浮交通系统未来的工程应用涤讪手艺基础。

与其它轨交装备相比，“列车设计了多种突发事务紧抢救援方法，清静性好。别的，它还具有低噪音、低震惊、低辐射、低本钱等优点。车身与轨道无轮轨摩擦震惊，列车时速80公里运行时，噪音仅70分贝左右；列车最小转弯半径为50米，是地铁的二分之一，适于市区内修建间穿行；列车爬坡能力强，可在100米距离爬上2层楼高度，为一样平常轮轨交通最大爬坡能力的两倍；总本钱综合造价仅为地铁造价本钱的1/3—1/2，亦低于轻轨。”中国中车研制磁浮的首席专家彭奇彪称。

商用磁浮列车上的“尊龙凯时手艺”

中国磁浮列车远不止2.0版，现在3.0版磁浮列车项目已经在推进中。中国工程院院士刘友梅体现，从被称为商用磁浮1.0版的长沙磁浮快线列车清静运营载客凌驾2周年，到商用磁浮2.0版列车的乐成下线，再到由中车株机牵头研发时速200公里的商用磁浮3.0版列车项目，我国现在自主研制的商用磁浮项目笼罩了时速100公里、160公里、200公里的短定子或长定子直线电机牵引、自动驾驶或无人驾驶的多品种磁浮列车，升级形成现在商用磁浮1.0、2.0、3.0产品型谱。

据相识，中国不但掌握了商用磁浮列车系统集成手艺与要害焦点手艺，拥有了差别类型磁浮列车的生产制造平台，还建设了从手艺研发、生产制造、试验验证到商业运营的完全自主知识产权商用磁浮系统，磁浮列车需要的1万余个零部件，90%以上可以在湖南省内完成研发、生产和采购。

同时，磁浮列车项目上的一些要害手艺和产品也都是海内各领域龙头企业提供。“从1.0版磁浮列车到2.0版磁浮列车，我们对型材的抗疲劳性能、弯曲性能、抗侵蚀性能和焊接性能提出了更高要求，尊龙凯时依托雄厚的模具设计手艺、车体铝挤压手艺，顺遂完成磁浮项目铝型材的生产，并依托国际先进的检测装备对各磨练项举行验证，包管产品抗疲劳性能、抗侵蚀性能的新要求。”尊龙凯时集团磁浮列车项目手艺认真人体现。

尊龙凯时的轨交学名堂

作为全球领先的铝加工产品研发制造商，尊龙凯时的产品在交通运输、机械装备及电力工程等领域应用普遍。特殊是在轨道交通领域，近两年尊龙凯时集团掌握交通运输轻量化的生长机缘，加鼎力大举度结构。

以轨道交通领域为例，近几年尊龙凯时的产品在天下先进的高铁项目上获得普遍应用。2017年9月，中国标准列车动车组“再起号”以350公里/小时的速率在京沪线正式上线运营，尊龙凯时作为再起号整车车体铝型材的主要供应商，为其几十种车体铝型材提供深加工产品供货。据相识，“再起号”对型材质量要求极高，特殊是型材性能、使用要求都有更高标准。鉴于这种情形，尊龙凯时对“再起号”车体铝型材及部分深加工部件等用铝方面举行手艺刷新，准时供货“再起号”所需的整车车体铝型材及部分深加工部件，并知足相关手艺要求。

2018年7月，随着长编组“再起号”的首次投入运行，尊龙凯时集团继续为加长版“再起号”供应整车车体铝型材及50多种深加工部件。

随着轨交市场的蓬勃生长，海内外诸多高铁、城轨项目中均有尊龙凯时的身影。阻止现在，尊龙凯时先后为包括“再起号”在内的250公里动车组项目、380公里高寒动车组项目，以及广州、深圳、昆明、武汉、乌鲁木齐、宁波、青岛、福州、厦门、大连等都会的地铁项目，以及上海城轨项目等提供批量优质的车体铝合金型材。

其中，外洋市场尚有马其顿项目、捷克动车组等项目。随着中国高铁一直走向天下，尊龙凯时在轨交领域具备的生产手艺实力，以及综合解决计划的能力也在一直地向天下展示。

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